Monday, May 4, 2009
Honda Tua
Senin, 18 Juli 2011
Peluncuran Bajaj Pulsar 220 di Bali
PT Putra Prima Dewata sebagai main dealer Bajaj wilayah bali dan nusa tenggara, beberapa waktu lalu telah meluncurkan motor terbarunya yakni Bajaj Pulsar 220. Peluncuran motor Bajaj pulsar dua-dua kosong serta test ride motor ini berlangsung di salah satu mall di Denpasar. Peluncuran ini merupakan rangkaian peluncuran resmi Bajaj Pulsar 220 oleh PT Bajaj Auto Indonesia. Sebagai agen tunggal pemegang merk di indonesia, PT Bajaj Auto Indonesia telah menaikkan standar performance berkendara motor dengan performa paling tinggi di kelasnya.
Bajaj Pulsar 220 dilengkapi dengan fitur-fitur penunjang performa seperti head lamp proyektor dengan model mata serigala, rem cakram pada roda depan dan belakang, ban tubeless bertapak lebar, garpu depan lebih tebal, clip on handel bar, serta kemewahan fasilitas lainnya.
13 Mei 2011
Sonic Rider Team
Sonic Rider Team (SRT) merupakan sekumpulan anak muda penggemar otomotif yang bermarkas di Desa Sidan Gianyar. Klub yang berdiri akhir 2010 silam ini memiliki anggota awal sekitar tiga puluhan orang pengendara sepeda motor, kini telah berkembang menjadi hampir delapan puluhan orang. Anggota Klub SRT mayoritas dari seputar Desa Sidan, disamping ada yang dari Kota Gianyar maupun dari Bangli. Mereka didominasi oleh kalangan mahasiswa dan pelajar. Motor tunggangan anggota klub inipun cukup beragam, mulai dari motor bebek, motor matik hingga motor berjenis sport. Kegiatan rutin klub ini, biasanya setiap hari sabtu dan minggu mereka kumpul di area Stage yang ada di Sidan. Sedangkan untuk kegiatan touring, daerah yang sudah pernah dijelajah yakni daerah Penelokan, Candi Dasa, dan daerah Plaga.
152011
Modifikasi Honda Supra Fit 2003-Fashion
Motor ini merupakan salah satu hasil karya dari Dewa Agus Umbara, seorang modifikator sekaligus pemilik dari Kanya Planet Customized yang ada di daerah Latu-Kecamatan Abiansemal Badung. Motor yang menjadi objek modifikasinya kali ini yakni Honda Supra Fit Tahun 2003 yang dimodifikasi dengan konsep fashion. Modifikasi motor ini dikerjakan sendiri oleh Agus Umbara bersama team dari KPC Bali. Menurut Agus, tema modifikasi ini terinspirasi dari ikon sebuah toko dua puluh empat jam, yang diaplikasikan dalam kreasi cutting stiker. Pemilihan warna merah khas Ferrari membuat tampilan motor semakin berani. Agus Umbara juga melakukan perombakan menyeluruh di semua sektor, baik sektor kaki depan, kaki belakang maupun sektor-sektor lainnya.
Mobil Remote Control
Permainan mobil remote control memang cukup mengasikkan, dan aman. Bagaimana tidak, sang driver cuma berdiri di pinggir trek atau podium sirkuit. Sembari mencet-mencet perangkat remote control dan mencari peluang menyalip kendaraan saingan. Kecelakaan paling fatal, biasanya mobil menabrak ban pembatas trek, atau menabrak tembok. Mobil boleh saja luluh lantak, tapi pembalapnya bisa dipastikan selamat.
Cikal bakal mobil kontrol radio bermula dari pabrik mainan tamiya tahun 1970-an. Mobil teknologi radio kontrol itu digemari tidak hanya oleh anak-anak, tapi mewabah pula di kalangan remaja dan orang dewasa. Secara garis besar ada dua jenis mobil RC. Pertama mobil yang menggunakan bahan bakar nitrometanol, atau dikenal dengan mobil engine. Jenis kedua, kerap disebut mobil elektrik. Karena mesinnya digerakkan baterai.
Untuk mobil yang menggunakan mesin berbahan bakar metanol, komponen-komponennya sangat mirip dengan mobil yang sebenarnya. Mobil ini juga menggunakan sistem pembakaran menggunakan busi, ada karburator dan juga knalpot. Bahan bakar mobil ini menggunakan nitromethanol yang harganya cukup mahal, berkisar tiga ratus hingga lima ratus ribu per galonnya.
Komponen busi juga patut diperhatikan karena banyak macam busi yang bisa digunakan baik dari jenis ataupun pabrikannya. Usia busi tergantung juga dengan bagaimana kita melaukan setting mesin, misal jika terlalu panas, busi akan cepat mati. Panas menjadi hal penting yang tidak boleh luput dari perhatian. Panas bisa dikurangi dengan mengatur aliran udara yang lewat disekitar heat sink mesin, dengan melubangi body pada lokasi yang tepat. Selain itu melubangi body juga akan sangat membantu ketika re-fueling atau ketika menyalakan pertama kali terutama bila menggunakan pull start. Aliran udara pada air-filter juga patut diperhatikan, jangan sampai pelumas yang diberikan di air filter justru menghambat aliran udara.
Selain mobil-mobil balap tipe reli, turing atau F1 khusus jalan mulus, pasar RC juga diramaikan model off road. Tentu saja, dengan spesifikasi mirip jip. Mobil ini berciri khas jangkung dan bersuspensi rigid. Medan paling cocok adalah tanah lapang bergelombang. Jenis ini punya komunitas sendiri, meski jarang melakukan kompetisi dan penggemarnya tak sebanyak RC balap jalan mulus.
Permainan mobil remote control memang cukup mengasikkan, dan aman. Bagaimana tidak, sang driver cuma berdiri di pinggir trek atau podium sirkuit. Sembari mencet-mencet perangkat remote control dan mencari peluang menyalip kendaraan saingan. Kecelakaan paling fatal, biasanya mobil menabrak ban pembatas trek, atau menabrak tembok. Mobil boleh saja luluh lantak, tapi pembalapnya bisa dipastikan selamat.
Cikal bakal mobil kontrol radio bermula dari pabrik mainan tamiya tahun 1970-an. Mobil teknologi radio kontrol itu digemari tidak hanya oleh anak-anak, tapi mewabah pula di kalangan remaja dan orang dewasa. Secara garis besar ada dua jenis mobil RC. Pertama mobil yang menggunakan bahan bakar nitrometanol, atau dikenal dengan mobil engine. Jenis kedua, kerap disebut mobil elektrik. Karena mesinnya digerakkan baterai.
Untuk mobil yang menggunakan mesin berbahan bakar metanol, komponen-komponennya sangat mirip dengan mobil yang sebenarnya. Mobil ini juga menggunakan sistem pembakaran menggunakan busi, ada karburator dan juga knalpot. Bahan bakar mobil ini menggunakan nitromethanol yang harganya cukup mahal, berkisar tiga ratus hingga lima ratus ribu per galonnya.
Komponen busi juga patut diperhatikan karena banyak macam busi yang bisa digunakan baik dari jenis ataupun pabrikannya. Usia busi tergantung juga dengan bagaimana kita melaukan setting mesin, misal jika terlalu panas, busi akan cepat mati. Panas menjadi hal penting yang tidak boleh luput dari perhatian. Panas bisa dikurangi dengan mengatur aliran udara yang lewat disekitar heat sink mesin, dengan melubangi body pada lokasi yang tepat. Selain itu melubangi body juga akan sangat membantu ketika re-fueling atau ketika menyalakan pertama kali terutama bila menggunakan pull start. Aliran udara pada air-filter juga patut diperhatikan, jangan sampai pelumas yang diberikan di air filter justru menghambat aliran udara.
Selain mobil-mobil balap tipe reli, turing atau F1 khusus jalan mulus, pasar RC juga diramaikan model off road. Tentu saja, dengan spesifikasi mirip jip. Mobil ini berciri khas jangkung dan bersuspensi rigid. Medan paling cocok adalah tanah lapang bergelombang. Jenis ini punya komunitas sendiri, meski jarang melakukan kompetisi dan penggemarnya tak sebanyak RC balap jalan mulus.
Mengenal Mobil Drift dan Teknik Drifting
Formula drift, sebenarnya sudah cukup lama dikenal di tanah air. Tapi akhir-akhir ini olah raga otomotif ini mulai banyak diminati di indonesia, khususnya bagi mereka yang suka tantangan dan aktivitas yang memacu adrenalin.
Drifting sendiri adalah sebuah teknik menyetir, dimana pengemudi berusaha untuk membuat mobilnya berada dalam posisi miring dan meluncur selama mungkin. Drifting pertama kali diperkenalkan oleh Keiichi Tsuchiya pembalap jalanan di jepang sekitar tahun tujuh puluhan, dan semakin dikenal berkat film Fast And Furious Tokyo Drift di tahun 2006.
Nah saat ini kompetisi drifting sudah cukup dikenal di beberapa negara. Selain di jepang, Formula-D, istilah untuk drifting, sangat populer di amerika, disamping nascar racing.
Mobil yang dipergunakan untuk formula drift biasanya dari jenis sedan, seperti Nissan Skyline, Toyota Mark II, Corolla DX, dan Mitsubishi Lancer. Dalam kejuaraan drifting, pemenang ditentukan oleh penilaian juri berdasarkan teknik, presisi dan gaya mengemudi dari pembalapnya. Sejumlah trik yang biasa digunakan oleh drifter, seperti hand brake drift, power slide dan shift lock. Nah untuk mengetahui lebih banyak seputar teknik drifting dan mobil drift, kami akan berbincang langsung dengan salah seorang drifter yang juga seorang mekanik mobil drift.
Di indonesia sendiri, sejumlah kompetisi sudah pernah digelar, seperti kejuaraan international driftbash asia challenge yang berlangsung bulan mei lalu di Speed City Bali Sirkuit GWK Jimbaran, Bali. Sementara di negara tetangga, formula drift juga abanyak digelar di Singapura, Thailand dan Malaysia.
Senin, 13 Desember 2010
Mansory Menyulap Pengunjung di Paris dengan Maserati
Selasa, 14 September 2010 | 07:18 WIB
AUTOEVOLUTION, CARSCOOP
Tongkrongan lebih gahar
BRAND, KOMPAS.com — Rumah modifikasi asal Jerman, Mansory, tampaknya ingin menjadikan Maserati GranTurismo tampil lebih menonjol dari saudara kandungnya, Ferrari, di ajang Paris Motor Show. Tak heran jika mereka membungkus mobil sport dua pintu ini dengan balutan warna oranye yang menyala, kontras dengan beberapa bagian serat karbon yang bernuansa gelap.
Bagian depan mendapatkan penyempurnaan seperti gril bermaterial serat karbon, plus penambahan "bibir" di bemper. Beberapa lubang masukan dan keluaran udara tambahan memberikan tampilan baru. Diffuser berbahan serat karbon di bagian belakang, termasuk ujung pipa knalpot, juga mendapatkan material serupa.
Tongkrongan mobil ini semakin keren dengan penggunaan suspensi sport yang menurunkan ketinggian mobil hingga 30 mm. Ada pula velg 21 inci dengan baluran warna serupa bodi dan berbalut ban berperforma tinggi untuk mendukung kehebatan performanya.
Di dalam, Mansory memasang balutan material pelapis dengan merek yang sama dengan nama mereka. Bahan kulit yang halus dengan pola jahitan yang elegan menjadikan interiornya semakin berkelas. Semua bagian interior mendapatkan sentuhan detail berkualitas tinggi. Pedal berbahan aluminium dan desain lingkar kemudi baru menjadi pusat perhatian lain di dalam kabin.
Tak hanya penampilannya, performa yang ditawarkan oleh GranTurismo dan GranTurismo S juga mendapatkan suntikan tenaga dari Mansory. Penggunaan "otak" baru pada ECU, saringan udara, dan saluran buang sport diklaim mendongkrak tenaga hingga 30 hp dan torsi puncak hingga 40 Nm. Catatan akhirnya, GranTurismo mendapatkan tenaga 435 hp dan torsi 500 Nm, sementara GranTurismo S mencapai tenaga 470 hp dan torsi 530 Nm.
Bagian depan mendapatkan penyempurnaan seperti gril bermaterial serat karbon, plus penambahan "bibir" di bemper. Beberapa lubang masukan dan keluaran udara tambahan memberikan tampilan baru. Diffuser berbahan serat karbon di bagian belakang, termasuk ujung pipa knalpot, juga mendapatkan material serupa.
Tongkrongan mobil ini semakin keren dengan penggunaan suspensi sport yang menurunkan ketinggian mobil hingga 30 mm. Ada pula velg 21 inci dengan baluran warna serupa bodi dan berbalut ban berperforma tinggi untuk mendukung kehebatan performanya.
Di dalam, Mansory memasang balutan material pelapis dengan merek yang sama dengan nama mereka. Bahan kulit yang halus dengan pola jahitan yang elegan menjadikan interiornya semakin berkelas. Semua bagian interior mendapatkan sentuhan detail berkualitas tinggi. Pedal berbahan aluminium dan desain lingkar kemudi baru menjadi pusat perhatian lain di dalam kabin.
Tak hanya penampilannya, performa yang ditawarkan oleh GranTurismo dan GranTurismo S juga mendapatkan suntikan tenaga dari Mansory. Penggunaan "otak" baru pada ECU, saringan udara, dan saluran buang sport diklaim mendongkrak tenaga hingga 30 hp dan torsi puncak hingga 40 Nm. Catatan akhirnya, GranTurismo mendapatkan tenaga 435 hp dan torsi 500 Nm, sementara GranTurismo S mencapai tenaga 470 hp dan torsi 530 Nm.
Langganan:
Postingan (Atom)